Michelin iş makinesi lastikleri, yer üstü, yer altı, taş ocağı ve inşaat, elleçleme ve liman uygulamalarında kullandığınız her türlü makine için geniş bir  ürün yelpazesi sunmaktadır.

Üretim süreci

Yüksek teknoloji, yüksek kalite lastiklerin emrinde

Üretim süreci

Lastik İmalatı

Üretimin her aşamasında etkinlik ve kalite performansın hizmetinde.
Üretim verimliliği, güvenlik, çevre duyarlılığı...tüm bu performansları bir lastik için maksimuma çıkartma hedefi gerçek bir meydan okumadır. Başarımızın altında yatan gerçek yenilikçiliğimiz ve sürekli performans arayışındaki ve üretim sürecimizdeki kalitedir.
İş makinesi lastikleri üretiminde çok sayıda aşama bulunmaktadır. Bu ağır sanayi şartlarını yüksek teknolojinin gerekleri ile birleştiren karmaşık bir üretimdir. Lastikleri pişirmek için özellikle ağırlığı 400 tona varabilen presler kullanıyoruz. Bu koşul piyasaya en iyi kaliteyi sunabilmek için gereklidir.
Bu mükemmellik düzeyini sunabilmek için, farklı imalat aşamaları sıkı ve metodik bir süreci takip eder, bununla birlikte tüm aşamalarda sürekli bir kalite kontrolü yapılır.

Hazırlama

Bir iş makinesi lastiğinin bileşiminde iki yüzü aşkın bileşen bulunur; bu bileşenler hammaddeler (doğal kauçuk, karbon siyahı, kükürt, vs.) veya yarı mamuller (metal kablolar, tekstil örtüler, vs.) olabilir.

İmalat Bileşenleri

Doğal kauçuk 
Lateks Brezilya kauçuk ağacının kabuğunda bir çizik oluşturularak kauçuk yuvarları içeren beyaz ve süte benzer bir sıvı şeklinde elde edilir. Brezilya kauçuk ağacı yetiştiriciliği özel iklim ve nem koşulları gerektirir. Tarım işletmeleri daha çok Güney Doğu Asya'da bulunur (dünya çapında birinci üretici olan Tayland'da, Endonezya'da), Latin Amerika'da ve Afrika'da).
Karışımın formülünde bulunan doğal kauçuk, lastik kullanımı esnasında lastik içi ısınmanın azaltılmasını ve aynı zamanda lastiğe yüksek bir mekanik dayanıklılık özelliği kazandırılmasını sağlar. Doğal kauçuk lastiğin pek çok parçasında, özellikle de Ağır Vasıta ve İnşaat Makinesi lastiklerinin kılıflarında bulunur.


Sentetik kauçuk
Lastik sanayiinde, kullanılan lastiklerin yüzde 60'ı petrol kaynaklı hidrokarbonlardan imal edilen sentetik kauçuklardır, ancak doğal kauçuk geri kalan yüzde 40 için gereklidir. Bir kuvvet uygulandığında, sentetik elastomerler deforme olur, başlangıç şekillerine ancak kuvvet uygulanması sona erdikten belli bir süre sonra (histerezis) geri döner. Bu özellik yol tutuşuna sahip lastiklerin imalatı için çok önemlidir. Sentetik kauçuk da özellikle aşınma ve yuvarlanmaya direnç konularında başka özellikler sağlar.


Karbon siyahı
1915 yılında ortaya çıkan karbon siyahı, lastik karışımına dahil edildiğinde lastiklerin aşınmaya karşı dayanıklılığını 10 misli artırır. Lastik bileşiminin yüzde 30'unu temsil eder ve lastiğe rengini verir. Bu renk morötesi ışınlara karşı lastiğin çatlamasına ve yarılmasına karşı koymayı sağlayan gerçek bir etkiye sahiptir.


Katkı maddeleri 
Katkı maddeleri karışımların homojenleştirilmesini ve ektrüzyon işlemlerinin kolaylaştırılmasını ve bunun yanı sıra söz konusu karışımların iskelet kumaş örtülerine veya çelik kablolara yapışmasını sağlar.


Silis
Kumdan elde edilen silis uzun zamandır bilinen özelliklere sahiptir, lastik karışımlarının yırtılma direncinin iyileştirilmesi bu özelliklerdendir.
1992 yılında, Michelin orijinal bir silisi kimyasal bir bağlama maddesi yardımıyla sentetik bir elastomerle bir karıştırma yöntemi vasıtasıyla birleştirerek yeni bir aşamaya geçmiştir. Elde edilen karışımlar karbon siyahının sağladığı aşınma direnci kaybedilmeden, düşük yuvarlanma direncine ve soğuk zeminlerde iyi zemin tutuşuna sahip lastikler geliştirilmesini sağlamıştır. Bu yenilik düşük yuvarlanma direncine sahip yeşil lastiklerin üretilmesini sağlamıştır.


Metal takviyeler
Sert çeliği ince tel olarak çekme işlemine ilk hakim olan Michelin 1934 yılından itibaren lastiğin armatüründe çelik kullanmıştır. Bu büyük teknik ilerleme, lastikle çelik arasında güçlü bir fiziksel-kimyasal bağ oluşmasını sağlayan bir kaplamanın geliştirilmesiyle birlikte 1937 yılında MICHELIN Metalic Ağır Vasıta lastiklerinde endüstriyel olarak kullanılmıştır. O tarihten beri, çelik radyal lastik kemeri olarak kullanılmıştır. Metal takviyeler lastiğe dayanıklılık ve sertlik verir.


Kükürt
Vulkanizasyon maddesi olan kükürt kauçuğu plastik halden elastik hale geçirir. Etkisi, imalatta eşzamanlı olarak kullanılan geciktirici maddelerle birlikte lastiğin pişmesi sırasında ısının etkisini optimize eder.


Kumaş takviyeler
Kumaş lastiğin ilk kullanıldığı zamandan beri takviye maddesi olarak kullanılmaktadır. 2001 yılında, başka etkenlerin yanı sıra bu alanda yapılan bir yenilik sayesinde MICHELIN lastikleri Concorde uçağının yeniden uçabilmesini sağlamıştır. Kumaş takviyeler günümüzde çok yüksek hızlarda kullanılmak için onaylanan yüksek performanslı lastiklerde önemli bir rol oynamaktadır. Günümüzde bu takviyeleri imal etmekte kullanılan malzemeler, direnç, dayanıklılık ve konfor sağlayan polyester, naylon, yapay ipek ve aramiddir.


Montaj

Lastik imalatı ve bitirme işlemi çok önemli aşamalardır; bu aşamalarda ekiplerimizin profesyonelliği mükemmelliğe erişmek için önemli bir koz oluşturur.

Pişirme

Pişirme işlemi lastiğin bileşimindeki malzemeleri plastik halden elastik hale geçirir. Vulkanizasyon adı verilen bu olay kılıfın farklı unsurları arasında kompozit bir yapı oluşturur. Vulkanizasyon ısı ve basıncın  birleşik etkisi yardımıyla özel preslerde gerçekleştirilir. Lastiğin ebadına göre, bu aşama 12 saate kadar sürebilir, ürüne nihai şekil ve görünümünü de verir.

Kalite kontrolü

Hammaddelerin teslim alınmasından lastiklerin fabrika dışına çıkmasına kadar olan her aşama sıkı bir kontrole tabidir. Gözetim ve yönetim sistemleri imalat sürecinin Michelin kalite gereklerine uygun olmasını sağlar. Pişirme sonrasında, sevkiyattan önce inşaat makinesi lastiği görsel, radyografi, ultrason, düzgünlük ve yapı kontrolü gibi farklı kontrollere tabi tutulabilir.

Dünyada yedi üretim tesisi

Fransa'da 1, İspanya'da 1, Kanada'da 1, Romanya'da 1, Amerika Birleşik Devletleri'nde 1 ve Brezilya'da 1 tesis bulunmaktadır. En büyük üretim fabrikası Amerika Birleşik Devletleri'nde Lexington'da bulunur, yüzölçümü 85.000 metrekaredir

7 imalat tesisi

Lexington (Amerika Birleşik Devletleri)

1998'de açılmıştır

45 inç ila 63 inçlik lastikler üretiyor

ISO 9002 ve ISO 14001 belgelendirme


Campo Grande (Brezilya)
2007'de açılmıştır
25 inç ila 49 inçlik lastikler üretiyor
ISO 9002 ve ISO 14001 belgelendirme


Vitoria (İspanya)

1969'den beri İnşaat Mühendisliği faaliyetleri
25 inç ila 63’ inçlik lastikler üretiyor
ISO 9002 ve ISO 14001 belgelendirme


Le Puy en Velay (France)
1977'de açılmıştır
25 inç ila 49 inçlik lastikler üretiyor
ISO 9002 ve ISO 14001 belgelendirme


Montceau-Les-Mines (Fransa)
Montceau-Les-Mines (Fransa)
24 inç ve 25 inçlik lastikler üretiyor
ISO 9001 ve ISO 14001 belgelendirme


Waterville (Kanada) 

24 inç ve 25 inçlik lastikler üretiyor


Zalau (Romanya)
8 inç ve 15 inçlik lastikler üretiyor


Dünyanın en iyi lastiklerini üretmeyi başarmamızın nedeni meydan okumalardan keyif alan yetenekli çalışanlarımızdır. 
3500 kadarı iş makinesi lastiği üretiminde görevli tüm çalışanlarımızın çalışma koşullarına, sorumluluklarına ve güvenliklerine öncelik vererek, üretim kapasitemizin kaynağını oluşturan kalite ve performans odaklı güçlü bir şirket kültürü oluşturmayı başarmış bulunuyoruz.


Lastik bulucu

Katla