Michelin Entreprenaddäck erbjuder däck för alla typer av entreprenadmaskiner: dagbrott, underjordisk gruvdrift och bygg, industriell hantering och hamnverksamhet.

Produktionsprocess

Avancerad teknik för tillverkning av högkvalitativa däck

Produktionsprocessen

Däcktillverkning

Prestanda garanteras genom noggranna och kvalitetssäkrande processer i alla produktionssteg.

Produktivitet, säkerhet, minskad miljöpåverkan … Optimeringen av alla dessa egenskaper för ett och samma däck är en utmaning! Vi lyckas dagligen med denna bedrift tack vare våra innovationer och kontinuerliga strävan efter förbättrad prestanda – inte minst kvaliteten på våra produktionsprocesser.

Tillverkningen av entreprenaddäck består av många steg. Det är en komplex produktionsprocess som ställer höga krav på avancerad teknik. Vi använder pressar som väger upp till 400 ton för att vulkanisera däcken.

För att kunna uppnå optimal kvalitet följer de olika tillverkningsstadierna en strikt och metodisk process med kontinuerlig kvalitetskontroll i alla led.

Förberedelse

Tillverkningen av ett entreprenaddäck kräver omkring 200 komponenter : från råvaror (kemikalier, kimrök, svavel osv.) till halvfabrikat (stål, textilier osv.).

Komponenttillverkning

Naturgummi 
Latex utvinns genom att göra ett snitt i barken på ett gummiträd. Gummiplantage finns huvudsakligen i Sydostasien, Latinamerika och Afrika. När det används i gummiblandningar, minskar naturgummit värmeuppbyggnaden inuti däcket samtidigt som det ger det hög mekanisk hållfasthet.


Syntetgummi
I däckindustrin är 60 % av gummisorterna syntetiska och tillverkade av kolväten som härstammar från petroleumprodukter. På grund av kraven på de mekaniska egenskaperna hos däckets komponenter, måste balansen mellan naturliga och syntetiska gummisorter vara exakt rätt. Denna balans varierar beroende på önskad däckfunktion (slitbanans slithållfasthet, däcksidornas motståndsförmåga, innergummits lufttäthet).


Kimrök
Kimrök började användas i däcktillverkning år 1915 och ökar däckets mekaniska styrka när det blandas in i gummisammansättningar. Det utgör cirka 30 % av sammansättningen av gummiblandningen och ger däcket dess färg – en färg som även har en skyddande verkan mot UV-strålning och förhindrar att gummit torkar ut och spricker. 


Tillsatser
Tillsatser främjar homogenisering av blandningar och gör dem lättare att strängpressa och förbättrar vidhäftningen till textilskikt eller stålcord.


Kiseldioxid
Kiseldioxid utvinns ur sand och har egenskaper som ger ökad slithållfasthet i gummisammansättningar.


Metallförstärkning
Michelin började använda stål i sina däck redan år 1934. Detta viktiga tekniska genombrott, tillsammans med utvecklingen av en beläggning som säkerställer en stark fysikalisk-kemisk fog mellan gummi och stål, började användas på industriell skala för MICHELIN Metalic-däck för tunga transportfordon redan år 1937. Sedan dess har stål använts i den däckkonstruktion som kallas däckstommen i alla Michelins entreprenaddäck och lastbilsdäck. Metallförstärkning ger däcket dess styrka och styvhet. 


Svavel
Svavel är ett vulkaniseringsämne som gör gummi elastiskt. Dess verkan, tillsammans med hämningsmedel under produktionen, optimerar effekten av värme när däcket vulkaniseras.


Textilförstärkning
Textilprodukter har använts i däckstommar från dess att däck började tillverkas. Under 2001 – tack vare bland annat en innovation inom textilier – gjorde MICHELIN det möjligt för Concorde att börja flyga igen. I dag spelar textilförstärkning en viktig roll vid certifiering av prestandadäck för extremt höga hastigheter. De material som numera ingår i tillverkning av textilförstärkning är polyester, nylon, rayon och aramid som ger däcken ökad slitstyrka, livslängd och komfort.


Montering 

Däcktillverkning och efterbehandling är avgörande processtadier som kräver skicklighet och erfarenhet.

Vulkanisering

Vulkanisering omvandlar materialen i däcket från ett plastiskt till ett elastiskt tillstånd. Vulkanseringsprocessen skapar den sammanhängande strukturen mellan däckets olika komponenter. Vulkanisering sker i specialpressar som kombinerar värme och tryck. Denna process kan ta upp till 12 timmar beroende på däckets storlek. Metoden ger även däcket dess form och slutliga utseende.

Kvalitetskontroll

Från mottagning av råvaror, till ögonblicket då däcken lämnar fabriken kontrolleras varje steg noggrant. Övervaknings- och kontrollsystem garanterar att produktionen uppfyller med Michelins kvalitetskrav. Efter vulkanisering och före leverans, går våra entreprenaddäck genom flera kontroller: visuell besiktning, röntgen, ultraljud, form och konstruktion.

7 produktionsanläggningar runtom i världen

2 anläggningar i Frankrike, 1 i Spanien, 1 i Kanada, 1 i Rumänien, 1 USA och 1 i Brasilien. Den största produktionsanläggningen ligger i Lexington i USA och omfattar en yta på 85 000 m²

7 produktionsanläggningar

Lexington (Etats-Unis)

Invigdes 1998

Däck: 45" till 63"

Certifieringar: ISO 9002 och ISO 14001


Campo Grande (Brasilien)
Invigdes 2007
Däck: 25" till 49"
Certifieringar: ISO 9002 och ISO 14001


Vitoria (Spanien)

Sedan 1969
Däck: 25" till 63"
Certifieringar: ISO 9002 och ISO 14001


Le Puy en Velay (Frankrike)
Invigdes 1977
Däck: 25" till 49"
Certifieringar: ISO 9002 och ISO 14001


Montceau-Les-Mines (Frankrike)
Invigdes 1971
Däck: 24" och 25"
Certifieringar: ISO 9001 och ISO 14001


Waterville (Kanada) 

Däck: 24" och 25"


Zalau (Rumänien)
Däck: 8" till 15"


Det är tack vare kompetenta människor som drivs av tuffa utmaningar som Michelin kan tillverka världens bästa däck. Genom att fokusera på arbetsmiljö, självbestämmande och säkerhet för alla våra anställda, inklusive de 3 500 personer som arbetar inom entreprenaddäcksegmentet, har Michelin skapat en stark kvalitets- och prestationsorienterad företagskultur som nyckeln till vår produktionskapacitet.


Hitta rätt däck

Mindre