Подразделение крупногабаритных шин компании Мишленпредлагает крупногабаритные шины для всех типов машин, предназначенных для открытых и подземных горнорудных работ, для работ в карьере, порту и промзоне.

Процесс производства

Высокие технологии - на службе шин высокого качества

Процесс производства

Производство шин

Высокая производительность, безопасность, снижение воздействия на окружающую среду - добиться этих целей в рамках производства даже одной шины - это по-настоящему сложнейшая задача! Это стало возможным благодаря инновациям и постоянному стремлению к развитию, a также благодаря высокому качеству наших производственных технологий.

Производство крупногабаритных шин MICHELIN состоит из многочисленных этапов. Это комплексный процесс, который учитывает жесткие требования тяжелой индустрии и возможности высоких технологий. В частности, для вулканизации шин мы используем пресс-формы, вес которых может достигать 400 тонн.
Строгий контроль на всех этапах изготовления и проектирования шин позволяет производить шины с лучшими характеристиками и свойствами.

Подготовка

Более 200 компонентов задействованы в процессе производства одной крупногабаритной шины MICHELIN. Это и природные компоненты (натуральный каучук, сажа, сера...) и компоненты-полуфабрикаты (металлокаркасная проволока, текстильные слои...).

Материалы для производства шин

Натуральный каучук 
Производя надрезы на коре гевеи (каучуковое дерево), собирается каучуковый сок (латекс) в виде бело-молочной жидкости, содержащей каучуковые шарики. Выращивание гевеи требует особых климатических условий. Плантации находятся главным образом  в Юго-Восточной Азии (в Таиланде - производитель №1 в мире, в Индонезии ...), в Латинской Америке и Африке.
Наличие в композиционной смеси натурального каучука позволяет уменьшить внутренний нагрев шины в ходе эксплуатации, одновременно придавая ей повышенную механическую износоустойчивость. Натуральный каучук находится в многочисленных элементах шины, в том числе в элементах крупногабаритных шин.


Синтетический каучук

В шинной индустрии 60% используемого каучука - это синтетический каучук, получаемый из углеводородов нефтяного происхождения. Тем не менее оставшиеся необходимые  40% восполняются натуральным каучуком. Под воздействием нагрузки синтетические эластомеры подвергаются деформации и принимают свою первоначальную форму только по прошествии определенного времени с того момента, как нагрузка закончилась (гистерезис). Это свойство представляет большой интерес при производстве шин, обладающий адгезивными характеристиками(плотным контактом с грунтом).  Синтетический каучук привносит также другие специфические свойства, в частности износостойкость.


Сажа
Впервые введенная в состав резиновой смеси в 1915 г.,  сажа в десятки раз улучшает износостойкость шин.  Черная сажа представляет 30% резинового композита шины и придает ей свой цвет. Кроме того черный цвет - это настоящая защита  от ультрафиолетового излучения, помогающая противостоять растрескиванию резины.  


Присадки
Способствуют образованию однородности(гомогенизации) резиновых смесей и их выдавливанию(экструзии) в формы, а также их адгезии(соединению) с текстильными слоями каркаса или стальными металлокордами.


Кремний
Добываемый из песка, кремний обладает свойствами, известными с давних времен, среди которых  улучшение сопротивляемости на разрыв резиновых смесей.
В 1992 г. Мишлен преодолел важный этап, добавив природный кремний к синтетическому эластомеру посредством химического катализатора, и внедрил это в процесс перемешивания резиновой смеси. Полученные смеси позволили разработать шины, имеющие слабое сопротивление движению(качению) и обладающие хорошим сцеплением на холодных и мерзлых грунтах , без потери качеств износоустойчивости, привнесенными черной сажей. Эта инновация лежит в основе производства зеленых(экологических) шин с низким сопротивлением к качению. 


Металлоусиление
Первым освоив процесс волочения тонкой проволоки из прочных сортов стали, Mишлен ввел сталь в армирование шин с 1934 г. Эта уникальная технология вместе с разработкой покрытия, обеспечивающего мощное физико-химическое сцепление между резиной и сталью, была индустриально внедрена в процесс производства шины MICHELIN Metalic в  1937  для  большегрузных машин. С тех пор сталь стала использоваться в  металлокаркасных радиальных шинах. Металлоусиление  придало шине износоустойчивость и прочность. 


Сера
Ускоритель вулканизации, сера заставляет каучук перейти от пластичного состояния в эластичное состояния. Её действие совместно с действием продуктов замедления, используемыми одновременно в процессе производства, оптимизируют воздействие высоких температур в момент вулканизации шины.


Текстильные усиления шины
Текстиль используется в качестве усиления шины с момента её появления.  В 2001 г. благодаря одной из инноваций в этой области шины Мишлен позволили авиалайнеру "Конкорд" снова взлететь. Cегодня текстильное усиление играет  значительную роль в высококачественных шинах, предназначенных для эксплуатации на очень высоких скоростях. Используемые сегодня материалы для производства усиления - это полиэстер, нейлон, вискозный шелк и арамид (полипарафенилентерефталамид).


Сборка

Производство и окончательная сборка шины - это основные этапы производства, в процессе которых профессионализм нашего персонала и качество нашего оборудования - основные преимущества в достижении высочайшего уровня качества.

Вулканизация

Процесс изменения структуры резины от пластичного состояния в эластичное. Вулканизация - это процесс, в ходе которого создается композитная структура из различных составных компонентов шины. Вулканизация осуществляется в специальных прессах, использующих комбинированное воздействие температуры и давления. В зависимости от размера шины, этот этап может длится до 12 часов. Вулканизация также придает форму и окончательный вид продукту.

Контроль качества

С момента получения исходных материалов до выхода готовой продукции с завода, каждый этап подвергается строгому контролю. Системы наблюдения и поэтапного сопровождения продукта позволяют обеспечить соответствие производственного процесса требованиям качества, заявленным Мишлен. После вулканизации крупногабаритные шины MICHELIN подвергаются различного рода проверкам: визуальным, рентгенографическим, ультразвуковым, соответствия стандартам по форме и характеру рисунка. 

7  заводов по производства крупногабаритных шин в мире.

2 завода во Франции, и по одному заводу в Испании, Канаде, Румынии, США и Бразилии.
Самый большой завод по производству шин (площадью 85000 кв.м.) находится в Лексингтоне, США.

7 производственных площадок

Lexington (США)
Открыт в 1998
Производит шины от 45’’ до 63’’
Сертификат ISO 9002 и ISO 14001


Campo Grande (Бразилия)
Открыт в 2007
Производит шины от 25’’ до 49’'
Сертификат ISO 9002 и ISO 14001


Vitoria (Испания)
Производит КГШ с 1969
Шины от  25’’ до 63’’
Сертификат ISO 9002 и ISO 14001


Le Puy en Velay (Франция)
Открыт в 1977
Производит шины от 25’’ до 49’’
Сертификат ISO 9002 и ISO 14001


Montceau-Les-Mines (Франция)
Открыт в 1971
Производит шины  24’’ и 25’’
Сертификат ISO 9001 и ISO 14001


Waterville (Канада)
Производит шины  24’’ и 25’’


Zalau (Румыния)
Производит шины  8’’ и 15’’


Благодаря команде квалифицированных сотрудников, которые разделяют стремление Мишлен к лидерству, нам удается создавать одни из лучших шин в мире.
Отдавая приоритет условиям труда, персональной ответственности и безопасности всех наших сотрудников, из которых 3500 человек задействованы в производстве крупногабаритных шин, нам удалось создать высокую культуру предприятия, ориентированного на качество и совершенствование характеристик нашей продукции. 


Найти правильную шину

Fold down