Michelin fuera de carretera propone neumáticos fuera de carretera para todo tipo de maquinaria: minas de superficie, minas subterráneas, infraestructura, industrial y puertos.

Recomendaciones Generales

Todo lo que necesita saber sobre los neumáticos MICHELIN fuera de carretera

El neumático es el único elemento de contacto entre el vehículo y el suelo.
Usted debe mantener  la calidad y prestaciones de sus neumáticos para garantizar el rendimiento de ellos y su propia seguridad.  

Lea detalladamente las descripciones de los neumáticos en los flancos

Las indicaciones dadas en los flancos de los neumáticos entregan información y le guían para seleccionar el producto mejor adaptado a sus necesidades.

MICHELIN XMINE D2

Ancho de sección nominal del neumático (en pulgadas): 35


Serie del neumático: H/S = 0.65


Diámetro de la llanta (rim) recomendado (en pulgadas): 33


Índice de capacidad de carga del neumático: **


Tipo de uso:
Pala cargadora (L) con gran profundidad de escultura (5)


Neumático radial


Neumático para cargadora (loader)


Neumático sin cámara


Fabricante MICHELIN


Forma de la escultura: XMINED2


MANUAL DEL PROPRIETARIO

 

 

Elegir bien los neumáticos

Saber elegir bien los neumáticos MICHELIN fuera de carretera es fundamental para la obtención del máximo potencial de vida útil.

Etapa 1: Definir su uso

La clasificación internacional define 4 tipos de uso. La clasificación de su uso se indica en su flanco.

  • C : Compactadora
  • G : Grader (Motoniveladora)
  • E : Earthmoving (transporte)
  • L : Loader and bulldozer (cargadora y bulldozer)

Etapa 2: Analizar las condiciones de utilización y la naturaleza del suelo

Existen profundidades y formas de escultura diferentes. La selección del tipo de escultura depende básicamente del tipo de suelo y de las condiciones de utilización: adherencia, riesgos de corte, desgaste rápido. El rendimiento óptimo depende en gran medida de una correcta selección del neumático. La solución MICHELIN más adecuada variará según su entorno.

  • 1 : Línea (profundidad de escultura o diseño de piso normal)
  • 2 : Tracción (profundidad de escultura normal)
  • 3 : Normal (profundidad de escultura normal)
  • 4 : Profunda (escultura profunda)
  • 5 : Muy profunda (escultura muy profunda)
  • 7 : Flotación (escultura normal)

 
Etapa 3: Conocer su TKPH

TKPH

Para seleccionar el neumático correcto, debe saber cuál es su TKPH. La TKPH (Tonelada-Kilómetro por Hora) es, en efecto, una característica esencial de la capacidad de trabajo de los neumáticos. Para una misma dimensión y una misma escultura, pueden existir varios tipos de goma, cada uno asociado a un TKPH diferente. Los valores de TKPH y TMPH figuran entra las características de los neumáticos.

Estos dependen de la capacidad de carga cada dimensión, del número de kilómetros a cada hora permitidos por tipo de neumático, y una temperatura ambiente normalizada de 38 °C.

(Des)montar correctamente el neumático

(Des)montar el neumático

Un buen montaje, efectuado siguiendo los modos operatorios recomendados y respetando las normas de seguridad vigentes, garantiza al personal y los materiales una excelente protección y permite obtener todo el potencial de los neumáticos.

Un montaje incorrecto puede provocar daños en los neumáticos, en el vehículo y/o a las personas (heridas graves e incluso mortales). En consecuencia, es imperativo que esas operaciones sean efectuadas por personal capacitado y que disponga del material apropiado. Para más información, vea la Guía de Utilización y Mantenimiento de los neumáticos fuera de carretera MICHELIN.

Mantener correctamente los neumáticos

Mantener los neumáticos

Los neumáticos deben ser inspeccionados periódicamente para descubrir cualquier desgaste irregular o eventuales daños. Toda perforación, corte, deformación visible en la banda de rodamiento, flancos o la zona baja deberán ser objeto de un profundo examen por parte de un experto en neumáticos. Lo mismo debe ser realizado para detectar deterioros en la llanta (rim).

 

Controlar el desgaste

Controlar el desgaste
El control del desgaste siempre debe efectuarse en varios puntos del neumático.

Este control puede efectuarse con un medidor de profundidad u observando los testigos de desgaste situados en la banda de rodamiento (identificados a través de un símbolo en el flanco, cuando están presentes).

Inflar correctamente los neumáticos

Un inflado correcto de los neumáticos es un factor primordial, no solo para obtener los mejores rendimientos del neumático, sino también para la seguridad. La presión correcta es necesaria para el buen comportamiento del vehículo (comportamiento dinámico, frenado) y para conservar la integridad del neumático.

Una presión de inflado excesiva o insuficiente puede afectar significativamente el desempeño del neumático. Una presión de inflado insuficiente conlleva una elevación anormal de la temperatura de funcionamiento, lo que puede provocar una degradación irreversible de los componentes internos y provocar la destrucción del neumático con un desinflado rápido.

Una presión excesiva puede provocar un desgaste rápido e irregular y provocar un aumento de la sensibilidad a los choques (daño de la banda de rodamiento, ruptura de carcasa).

La presión de inflado debe respetar la recomendación del fabricante.

La presión de los neumáticos Michelin sólo puede ser dada por el especialista Michelin que tomará en consideración los criterios de utilización del neumático (tipo de máquinas, naturaleza del suelo, duración de los ciclos, materiales transportados, cargas, etc.).

Inflar los neumáticos

Reparar correctamente los neumáticos

Reparar los neumáticos

Toda reparación debe ser efectuada por un profesional formado y capacitado.
La reparación es siempre precedida de un examen minucioso del neumático, efectuado por un especialista.

No todos los daños pueden repararse. Un neumático que ha circulado con baja presión o vacío puede haber sufrido daños irreversibles, y solo una verificación exhaustiva del interior del mismo permitirá diagnosticar si el neumático podrá volver a rodar o no.

El desmontaje del neumático es, por consiguiente, indispensable para poder juzgar su verdadera condición y el tipo de reparación a realizar.

Almacenar correctamente los neumáticos

El almacenamiento debe efectuarse:

Almacenar los neumáticos
  • En un local limpio, ventilado, seco, templado, protegido del sol y la intemperie;
  • Lejos de toda sustancia química, solventes o hidrocarburos capaces de alterar la naturaleza de la goma;
  • Lejos de cualquier cuerpo que pueda penetrar en la goma (puntas de metal, madera, …);
  • Lejos de toda fuente de calor, llamas, cuerpos incandescentes, material que pueda provocar chispas o descargas eléctricas y cualquier fuente de ozono (transformadores, motores eléctricos, puestos de soldadura, etc.).

Una manutención incorrecta del neumático puede causar daños irreparables o incluso fatales para el operador.
A fin de eliminar los riesgos de deterioro de los talones y las consecuencias que pueden implicar, recomendamos:

  • no levantar un neumático directamente con el gancho de una grúa;
  • utilizar cinchas planas (y no eslingas metálicas o cadenas);
  • tomar el neumático desde la banda de rodamiento y no en los talones cuando se utiliza un carro elevador;
  • cumplir las consignas de seguridad vigentes en la empresa.

Los operadores deberán llevar los elementos de protección personal.


Encontrar el neumático correcto

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Encontrar un distribuidor o un reparador

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